Prešov má svoj Masterplan: Ide o strategický dokument týkajúci sa dopravy!

Ten podľa prešovskej radnice významným spôsobom pomôže mestu v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Jeho cieľom je najmä zlepšenie dopravnej situácie v centre mesta i v jeho okrajových častiach.

„Je to dokument, na ktorý sme dlho čakali. Posledný Generel dopravy bol vytvorený pred vyše tridsiatimi rokmi, takže som veľmi rada, že takýto dokument máme. Nastaví do budúcnosti stratégiu v tom, ako chceme riešiť dopravu v meste Prešov. Výstupom je viac ako sto samostatných projektov. Verím, že nájdeme zdroje na ich financovanie v budúcnosti, aby sme Prešovčanom priniesli kvalitnejšiu dopravu,“ uviedla primátorka Prešova Andrea Turčanová v súvislosti s predstavením Strategického plánu udržateľného rozvoja dopravy v meste.

Impulzom pre jeho spracovanie podľa radnice boli najmä chýbajúce pravidlá koordinovania všetkých druhov dopravy v meste Prešov. Masterplan tak stanovuje dlhodobé ciele v tejto oblasti zamerané na dostupnosť a prepojenie riešeného územia, plynulosť cestnej premávky, atraktivitu verejnej dopravy a minimalizáciu negatívnych vplyvov na životné prostredie.

Rozsiahly dokument

„Zhustená premávka či pravidelne sa tvoriace kolóny automobilov v ranných a popoludňajších hodinách by po aplikácii Masterplanu do praxe mali byť minulosťou, doprava sa odľahčí a vozidlám sa umožní rýchlejší prejazd cez najfrekventova­nejšie križovatky. Masterplan pomôže aj pri koordinovaní a plánovaní veľkých investícií a rekonštrukcií križovatiek,“ uviedla Eva Peknušiaková, hovorkyňa mesta Prešov.

Rozsiahly dokument Masterplan v hodnote 687 840 eur (vrátane DPH) vypracovala pre prešovskú samosprávu česká spoločnosť. Mesto Prešov ho má ako tretie mesto na Slovensku a financovalo ho z európskych zdrojov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra.

„V rámci tvorby tohto dôležitého strategického dokumentu bolo potrebné vykonať a vzájomne zosúladiť takmer všetky dopravno-inžinierske činnosti, a to predovšetkým časovo náročné dopravné prieskumy, dopravné modelovanie, prognózy dopravných situácií, analýzy a stanovenie dopravného trendu, identifikácie problémov, návrhov, vytvorenie možných scenárov, posudzovanie vplyvov strategického dokumentu na životné prostredie (SEA) a vypracovanie plánu implementácie. Podstatnou zložkou Masterplanu je aj špeciálny softvér, ktorý vďaka vopred zadaným vstupným dátam, ako je napr. počet obyvateľov, škôl či miest s najfrekvento­vanejšou premávkou, vykonštruuje možné dopravné situácie a vďaka analýze nájde najrýchlejšie a najlepšie riešenie nielen pre chodcov a vodičov, ale aj cyklistov a ďalších účastníkov cestnej premávky. Vďaka tomu umožní zistiť napríklad aj to, ako ovplyvní dopravnú situáciu v meste Prešov ďalšia výstavba,“ uviedla Peknušiaková.

Radnica informovala, že jedným z problémov, ktoré Masterplan rieši, je aj dostavanie dôležitých obchvatov mesta Prešov, pričom predpokladá, že po dokončení západného a severného obchvatu sa počet vozidiel prechádzajúcich cez mesto zníži o polovicu.

Dokument počíta aj s postupnou integráciou všetkých druhov dopravy na území mesta Prešov a v jeho blízkom okolí. V oblasti mestskej hromadnej dopravy odporúča modernizáciu vozidiel a vyšší počet trolejbusov a elektrobusov, vďaka čomu sa odľahčí centrum mesta od automobilov, a v konečnom dôsledku to bude prospešné aj pre životné prostredie. Pri konkrétnych opatreniach odporúča napríklad aj vytvorenie trolejového vedenia na Rusínskej ulici, ktoré by umožnilo zmenu trasy linky č. 8 a tým aj výrazné skrátenie cesty na Sídlisko Sekčov.

Počíta aj s novými cyklocestami

Jedným z cieľov Masterplanu je tiež zatraktívniť železničnú dopravu, napríklad pridaním nástupných miest a prepojením železničnej dopravy s prímestskými autobusmi i mestskou hromadnou dopravou. Strategický dokument počíta aj s novými cyklocestami, priechodmi pre chodcov a novou parkovacou politikou v celom meste. Odporúča tiež vytvorenie centrálneho dispečingu na riadenie a správu inteligentne riadených križovatiek či tunela.

„Masterplan je platný do roku 2040. Nie je však fixný, jeho ďalšie úpravy a prípadné doplnenia závisia aj od ďalšieho rozvoja inovácií či ekonomických faktorov. Tvorca dokumentu odporúča funkčnosť Masterplanu každých 5 rokov prehodnotiť a zvážiť či napĺňa stanovené ciele,“ informovala hovorkyňa mesta.

Na základe rokovania

Mesto Prešov informovalo, že nemalo doposiaľ okrem Plánu dopravnej obslužnosti mestskej hromadnej dopravy (2014), Generelu cyklistickej dopravy mesta Prešov (2013) a Koncepcie riešenia statickej dopravy v meste Prešov (2015) spracovaný žiadny strategický dokument venujúci sa doprave systémovo. Generel dopravy mesta Prešov z roku 1988 je už viac ako osem rokov neplatný.

„Pre možnosť čerpania finančných prostriedkov zo zdrojov Európskej únie je nevyhnutné, aby všetky doteraz rozpracované čiastkové projektové zámery v oblasti rozvoja dopravy boli aj potvrdené hlavným strategickým dokumentom tzv. Masterplanom, vrátane posúdenia ich udržateľnosti,“ uviedla prešovská radnica.

Doplnila, že požiadavka na vypracovanie takéhoto strategického dokumentu vzišla na základe rokovania vedenia mesta Prešov so zástupcami Ministerstva dopravy a výstavby SR a agentúry JASPERS, poradného orgánu Európskej komisie, EIB a EBRD. Prešovský magistrát informoval, že vypracované konečné dielo pod názvom Stratégia udržateľného rozvoja dopravy mesta Prešov (Masterplan), ktoré bolo podporené v rámci Operačného programu integrovaná infraštruktúra (OP II), zabezpečí mestu čerpanie európskych zdrojov pre oblasť dopravy v meste.

A viete, že verejné osvetlenie v Prešove dokáže merať počasie? Kliknite si fotogalériu a presvedčíte sa sami.

Sledujte nás aj na našom Instagrame a nenechajte si ujsť ďalší zaujímavý obsah z Prešova a okolia.

Hl. foto: ilustračné