Celoročné pneumatiky nikdy neodpočívajú: Ako ich chrániť pred ozónom a starnutím

Celoročné obutie láka pohodlím. Žiadne jarné a jesenné rady v pneuservise, žiadne kolesá v pivnici. Mnohí vodiči si z toho odvodia, že pneumatiky potom nepotrebujú žiadnu pozornosť. Guma však starne bez ohľadu na to, či jazdíte, alebo auto len stojí pred domom.

Prečo sa guma kazí, aj keď auto stojí?

Kto si zvolí celoročné pneu, rieši jednu sadu namiesto dvoch a ušetrí za prezúvanie aj za miesto v garáži. Táto sada však zostáva na aute po celý rok, v horúcom lete, v mraze aj počas daždivej jesene. Neexistuje obdobie, keď by bola uložená v pokoji a chránená pred vplyvmi, ktoré gumu postupne rozkladajú.

Výrobcovia s tým počítajú. Na povrchu novej pneumatiky je tenká vrstva vosku s antioxidantmi a antiozonantmi, ktoré sa uvoľňujú postupne a materiál chránia niekoľko rokov. Táto zásoba však nie je nekonečná a nepriaznivé podmienky ju míňajú rýchlejšie.

Čo robí ozón s bočnicou?

Ozón patrí medzi najagresívnejšie plyny, s ktorými guma prichádza do styku. Rozkladá jej polyméry a spôsobuje mikropraskliny, ktoré sa najprv objavia ako jemné vlasové trhliny na bočnici. Neskôr sa môžu zväčšovať a prehlbovať.

Ozón pritom nevzniká len v ovzduší počas letných horúčav. Jeho zdrojom môžu byť aj staršie elektromotory, kompresory či iskriace zariadenia, ktoré mnohí vodiči majú v garáži hneď vedľa auta. Pridajte k tomu UV žiarenie, teplo a vlhkosť a guma začne tvrdnúť rýchlejšie, než by ste čakali.

Teplo pritom pôsobí ako urýchľovač. Pri vysokých teplotách guma oxiduje oveľa rýchlejšie, stráca pružnosť a stáva sa krehkejšou. Auto zaparkované celé popoludnie na slnku pri sídliskovom parkovisku tak pneumatikám dáva zabrať viac, než by sa na prvý pohľad zdalo.

Praskliny spoznáte pri bežnej kontrole. Pozrite sa na bočnicu zblízka, ideálne pri dennom svetle, a všímajte si najmä oblasť pri disku. Ak sú trhliny hlbšie, pneumatika nie je bezpečná ani vtedy, keď má ešte dostatočný dezén.

V čom je sezónna sada vo výhode?

Letné a zimné pneumatiky majú jednu výhodu, o ktorej sa veľa nehovorí: polovicu roka odpočívajú. Ak ich uložíte správne, teda v suchu, tme a pri teplote od –5 do 20 °C, starnutie zmesi sa výrazne spomalí.

Dôležité je držať ich mimo zdrojov tepla a ozónu, v priestore s relatívnou vlhkosťou pod 65 %. Mesiace v takýchto podmienkach znamenajú, že ochranné látky v gume sa míňajú pomalšie.

Celoročná sada takú prestávku nemá. Celé leto stojí na rozpálenom parkovisku, v zime prichádza do kontaktu so soľou a počas celého roka pracuje pri neustálom striedaní teplôt. Preto potrebuje inú starostlivosť, nie viac starostí.

Ako sa starať o celoročné obutie?

Najdôležitejším úkonom je rotácia kolies. Predné pneumatiky nesú väčšiu záťaž pri brzdení a zatáčaní, preto sa opotrebúvajú rýchlejšie. Odborníci odporúčajú meniť predné kolesá za zadné každých 10 000 km, inak hrozí nerovnomerné opotrebenie už po dvoch rokoch. Rotáciu si pokojne spojte s pravidelnou servisnou prehliadkou, aby ste na ňu nezabudli.

Pri tankovaní raz za čas skontrolujte tlak a pozrite sa na bočnice. Ak máte možnosť, parkujte v tieni alebo v garáži bez elektrických zariadení, ktoré produkujú ozón. Rôzne lesky a prípravky na pneumatiky nie sú potrebné, niektoré môžu ich životnosť skôr skrátiť.

Sledujte aj vek. Dátum výroby zistíte z DOT kódu na bočnici, kde posledné číslice označujú týždeň a rok výroby. Celoročné pneumatiky sa odporúča vymeniť pri dezéne okolo 3 mm alebo po 6 až 8 rokoch od výroby.

Pri bežnej jazde vydržia približne 40 000 až 80 000 km. Kde sa v tomto rozpätí ocitnete, záleží popri štýle jazdy aj na tom, ako sa o ne staráte.

Pohodlie bez prezúvania, nie bez pozornosti

Celoročné pneumatiky vám ušetria čas v pneuservise, ale nie pozornosť. Pár minút kontroly pri tankovaní a raz ročne rotácia v servise stačia na to, aby vám jedna sada slúžila bezpečne čo najdlhšie.

(PR) – Za obsah a fotografie zodpovedá objednávateľ tejto správy.